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台灣鳳梨外銷尚未建立出口SOP
 

中興大學 生物系統工程研究室 陳加忠

 
 

鳳梨之亂牽扯出政治問題與農業經濟等等問題。經由這場亂局,台灣鳳梨除了原來的銷日作業,也出征到新加坡與澳大利亞等國。然而暴露出的基本問題就是"原來沒有準備"

官方大內宣的媒體"上下游",於43日刊載一篇"鳳梨外銷澳洲首航波折"。在此篇文章,承認外銷新加坡與澳洲的鳳梨品質都出現問題,出現黑心的不良品質。官方承認,除了銷日之外,並未建立出口SOP

將問題向前追溯:

1.為何沒有外銷的SOP?

因為從來沒有想過需要長途運輸。以往只是外銷到短程的中國或日本。

2.能否建立SOP?

台灣官方的農業相關計畫不外乎由農業研究單位或是工研院執行。前者無工程背景,尤其農產品採收後處理的工程理論。後者有空調冷凍技術,但是對於水果生理無認知。那麼將一個計劃交給農業單位與工業財團法人共同執行呢?那就是雞同鴨講的結局。

2.根本的問題是什麼?

台灣農產品的外銷技術能力並不差,例如蝴蝶蘭的種苗海運,可達28天。而香蕉卻只有到達日本的能力。真正想要讓水果外銷到其他國家,那麼面臨如下問題:

(1).目標市場是那些國家?這些國家對於品質的要求是什麼?品質包括大小、重量、甜度與風味等,這些國家是何時外銷?當時國內是否有府和要求的產品?

(2).海運的SOP

自各地採收、選別分級、預冷、裝箱、運輸、目的地的再恢復。此一連串的步驟中,環境的溫溼度要求是什麼?其溫濕度變化梯度是什麼?在處過程如何避免機械損傷。

(3).如何進行研究

還是以發國難財方式爭取特別預算,自中央到地方一一發放經費?或是趁機再成立新單位以安排自己人馬?最重要的計畫執行成果室友考核?,如何考核?

(4).是那些研究人力具有相關的技術背景?真正有能力進行研究?換言之,真正的農業技術人才在哪裡?真正有研究能力的人才是誰?

 

台灣官方農業從未思考這些問題。這些重要的長遠問題未曾思考過?因此最後只是一場又一場秀場。鳳梨結束了,下一個出問題的農產品又是什麼?

 

鳳梨外銷澳洲首航波折,長途轉運溫控不易,部分鳳梨變質下架

上下游記者 林怡均·2021 04 03

https://www.newsmarket.com.tw/blog/149870/

台灣鳳梨今年首度出口澳洲,首批2公噸採取高規格空運,325日抵達布里斯本,儘管每顆鳳梨要價20元澳幣(約434元台幣),仍受到當地華僑熱烈歡迎。然而,從布里斯本送往墨爾本的同批鳳梨,在經過兩天檢疫、三天車程後,41日抵達時卻出現了鳳梨過熟、變色變質現象,輸往墨爾本的鳳梨目前已全數回收、退費。

這批鳳梨於台灣出貨的供應商為台農發,負責在澳洲對接的貿易商為天府國際,為何全程冷藏的鳳梨仍會發生過熟、品質不良問題?如果空運都不易控制品質,將來改走長途海運是否會更難控制品質?《上下游》訪問台農發、天府國際及當地台商,期能釐清問題。

 

外銷SOP還在摸索,銷往澳洲溫度控制出問題

台灣鳳梨外銷過往超過九成仰賴中國,除了銷日之外,並未建立出口SOP,今年忽然遭中國卡單轉銷他國,品質管控頻出問題,不新加坡台商投書反映連新加坡媒體都以大幅度版面報導台灣鳳梨出現「黑心」,品質不良。

台灣鳳梨銷中日或新加坡皆是走海運,今年首次嘗試外銷澳洲,首發更高規格走空運,航程約九小時,於325日抵達布里斯本。327日檢疫完成後,便在兩日內於布里斯本的寶島亞洲超市、高鮮亞洲超市及頂好生鮮超市上架,儘管每顆鳳梨要價20元澳幣(約434元台幣),但多數客戶反應滿意,上架23日就完售。

同批鳳梨也從布里斯本走陸運輸往墨爾本,然而,經過3天車程後,41日抵達墨爾本的鳳梨,卻在切開後出現了變色變質等果品問題。為何鳳梨在布里斯本到岸後果品正常,送往墨爾本的鳳梨果品卻不同?

https://www.newsmarket.com.tw/files/2021/04/71755.jpg

合作社-墨爾本一號館台商公告

鳳梨運輸過程溫度變化,為何不做全程低溫運輸?

位於澳洲的天府國際總經理黃彥文接受《上下游》採訪坦言,「這是溫度斷鍊導致的。」黃彥文表示,到岸後的果實是遵照農委會建議的11°C15°C儲藏,運輸至墨爾本時因為是常溫運輸,而現在澳洲溫度約18°C25°C,低溫儲藏轉常溫運送,23天鳳梨果肉就會變色,「確實是我們疏失,當天已把原本要上架的通路通通取消且全額退費。」

為何從布里斯本運送至墨爾本的鳳梨,未做低溫運輸?黃彥文表示,11°C15°C的溫度要特別設定,一般澳洲的運輸公司冷藏運輸溫度約2°C8°C,低於10°C會使鳳梨凍傷,由於運輸業者難配合,才會做常溫配送,「目前已經找到專門運輸巧克力的業者協助,溫度設定在10°C18°C,下一批鳳梨就會以此測試。」

台商:檢疫時間拉長、溫度不易掌控

原預定供應台灣鳳梨的「合作社-墨爾本一號館」經營人陳先生表示,送到墨爾本的台灣鳳梨約400公斤,小量測試運輸冷鏈,主要是交由台灣商會、同鄉會的會員嚐鮮,小部分透過團購或者預約方式銷售。陳先生表示,「雖然不便宜,但所有當地華僑都很期待吃到台灣鳳梨,因為台灣鳳梨梨甜度高、口感好、香氣濃郁,且Covid-19疫情無法回台,吃鳳梨也能一解鄉愁。」

眾人引頸期盼的鳳梨41日抵達墨爾本後,陳先生前往倉庫檢視後發現:多數的鳳梨都已經呈現過熟的情形,尾端切口多有變異的情況,實際切開後,已有變色、變質的區塊。陳先生表示,果品不佳、擔心客人食用會有身體不適,與供應單位討論後決定採高規格標準,該批台灣金鑽鳳梨將不做販售。

住在布里斯本的大洋洲台灣商會聯合總會總會長施伯欣說明,這次輸澳鳳梨是在國策顧問和台商的協力牽線下完成,住在墨爾本的台商會前會長蕭祖淵也多加協助,才能在短時間內迅速成單,而抵達布里斯本的果品都很好,但檢疫花了一天時間超出預期,檢疫後的隔天已是週日,「澳洲人基本上週日不工作,只能拖到週一發貨。」

施伯欣表示,陪同天府國際去查看貨運時,發現澳洲內陸運輸因水災而有延宕,因為擔心到貨品質,當即取消去往柏斯跟坎培拉的訂單,從布里斯本出發運送的鳳梨先到雪梨,便部分出現褐心,晚一天抵達墨爾本時狀況更不理想,「如果只賣布里斯本,其實都不會有問題,但其他城市台商很熱情、想嚐鮮,我們才會嘗試遠程運輸。」

台農發:這些經驗會成為改善的養分

本次負責出貨的台農發公司副總經理唐淑華說明,國內鳳梨過去並無輸澳經驗,「沒人能預估檢疫時間要花多久、常溫運輸時間等細節,這些經驗都會成為後續改善的養分。」以檢疫時間為例,檢疫過程也是溫度斷鍊,但台農發也會將本次輸出經驗提供給國內其他業者以其後續改善。

唐淑華說明,過去外銷較無追蹤到岸後品質新加坡台商投書回饋識到貨品到岸後的冷鏈需要建置,不只輸澳,輸往馬來西亞的鳳梨也建議客戶改善儲運方式,「這要雙方溝通配合,一開始鳳梨送到馬來西亞,當地業者不想冷藏運輸,後來看到新加坡案例,現在都是冷藏運送。」

唐淑華說明,果實損耗也會計入成本,後續也會建議客戶到岸後加入揀果流程,將品質受損的鳳梨剔除,市售鳳梨良率會更高,而透過不斷改進,果實損耗率也會降低。

貿易商:溫度變化難掌握,是否再進貨仍在觀望

「沒有任何熱帶水果可以承受溫度不斷變化。」黃彥文表示,輸澳鳳梨必須去冠芽並在台灣燻蒸完畢後才能啟航,去冠芽、燻蒸本就會一定程度加速鳳梨熟成,即便空運時間只有9小時,到岸時檢疫的空間溫度仍是澳洲常溫,會造成運輸過程的溫度斷鍊,倉庫低溫儲藏可以讓鳳梨保存7天以上,但一般通路銷售並不會特別設置冰箱展售,都是在冷氣環境下陳列展售。

黃彥文表示,從鳳梨輸往日本發生價格之亂、輸往新加坡出現果實品質參差不齊來看,「可以預見輸往澳洲的鳳梨也會面臨同樣狀況,因為接下來會有很多沒有食品專業的業者下訂單,但儲藏空間跟運輸都是問題。」天府國際目前還在觀望是否再進口台灣鳳梨。

除了運送品質,也有人質疑,台灣鳳梨在澳洲當地的定價是否太高?施伯欣則認為,不應以台灣鳳梨國內情形看國外市場,以澳洲牛肉市場為例,和牛的價格是本地牛肉的十倍還是有人吃,「澳洲當地買到韓國水梨跟蘋果也不便宜,台灣鳳梨當然也可以做高端水果市場,送禮會很受歡迎。」