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武漢肺炎(Covid-19)擾亂非洲花卉生產商公司

 

中興大學 生物系統工程研究室 陳加忠

 
 

https://www.businesslive.co.za/fm/features/africa/2020-05-14-武漢肺炎(Covid-19)-disrupts-african-flower-producers/(非洲媒體之報導)

由於武漢肺炎(Covid-19)大流行中斷了供應鏈,並且由於國家封鎖,需求枯竭,非洲的花卉生產商正在苦苦掙扎。

2020514CARIEN DU PLESSIS

Rough cut: Flowers are dumped at the Bliss Flora farm in Nakuru, Kenya, in March after exports to Europe, Australia, Russia, China and Japan were stopped due to the Covid-19 pandemic. Picture: Gallo Images/AFP/Yasuyoshi Chiba

由於武漢肺炎(Covid-19)大流行而停止了對歐洲,澳大利亞,俄羅斯,中國和日本的出口,肯亞納庫魯的Bliss Flora農場三月份的花被丟掉了。

   

Adene Nieuwoudt的公司農場位於西開普省果樹繁茂的Breede河谷地,通常是整潔的大麗花種植園,就像一個小叢林。柔和的粉彩和深紅色的勃艮第花朵變得過於沉重,無法承受細細的莖,並且它們倒下了。Adene說:我們不再採摘花了,因為沒有人要買到花。我們要讓它們開完,然後將所有植物拔除。” Adene農場鮮花的所有者Nieuwoudt3月份發表了國際新聞。當時她用花朵裝飾了一個養老院,時間就在南非進入為期5週的武漢肺炎(Covid-19)硬性封鎖之前。

Adene說:一切都被取消了。我們通常每週提供100場婚禮和活動,然後突然減少到三場,然後一無所有。我們現在只能提供葬禮,那數量簡直就是滄海一粟。儘管情況很糟糕,但她很幸運。這個花卉生產季節通常在12月至4月達到頂峰,而且她的積蓄足以維持幾個月。但是仍然必須繼續耕種並為下個季節做準備。需要支付球莖、堆肥、噴灑的農藥、電、水和薪水。

Nieuwoudt的小企業僅為當地市場生產產品,並僱用22名女性,但她是非洲成千上萬的種植者之一,當政府關閉邊界並禁止大型聚會以減緩冠狀病毒傳播時,她不得不銷毀自己的花朵。

需求急劇下降,出口商很難將其產品拿出來。

南非封鎖的逐步放鬆意味著鮮花可以再次在商店中出售,但是數量很少。而且現金短缺的消費者是否會購買這樣的奢侈品仍然存在不確定性。在非洲第一大花卉出口國肯亞,三月的銷售幾乎枯竭之後,農民開始在隧道盡頭看到一些陽光。肯亞花卉委員會首席執行官克Clement Tulezi表示,歐洲是肯亞最大的市場,由於禁售措施放鬆,商店重新開業,歐洲市場再次緩慢復甦。他說:我們在4月初看到的訂單開始重新出現。當前的訂單大約是一年中這個時候的水平的65%。

荷蘭皇家花卉組織(Royal FloraHolland)宣布該行業重新發展的措施。它在一份聲明中說,已經準備在1.5m(物理距離)規則的限制內,恢復到滿載運作。在武漢肺炎(Covid-19)爆發之前,市場的某些方面已經發生了變化,例如通過電子商務的銷售目前增長了四倍。

Tulezi說:現在的挑戰是如何將該產品推向市場。幾乎所有的客運航班都已取消,從內羅畢運營的貨機已轉向收費更高的航線。那些營運的公司的收費是以前的兩倍或三倍。但是花卉市場上的價格仍然是以前的價格,因此,如果您付出運費,就無法收回投資。我們現在正面臨增加更多貨機的困難。

內羅畢航班從通常的12~15班減少到4班。這意味著每週的輸送能力為1300噸,遠遠低於該行業需要出口的通常的3500噸。花卉還與水果和蔬菜爭奪航運空間,蔬果是肯亞的另一大出口商品。貨運航班需求很大。因此其他貨品的人支付的費用最高。

上週,荷蘭貨運航空公司馬丁航空公司(Martinair)本應飛往內羅畢,但飛機失靈了。這個行業負擔買不起損失切花需要在1.5天內從農場到達目的地。供應鏈周轉時間非常非常短。即使那樣,我們也必須在有條件的環境下運送鮮花,因此必須盡快將其運送給消費者。貨運方面的任何延誤都意味著有失去了農產品。

除了一些減稅措施之外,肯亞政府並沒有採取其他緩衝措施。Tulezi說,航空業已經向政府提出了有關他們所需要支持的建議,例如為貨運航空公司提供噴氣燃料補貼。成本很高。花卉產業必須為北飛和回程南飛支付費用。因為飛機是從歐洲空載回來的。還可以選擇利用東非地區內的航空公司提供貨運服務。可能的選擇包括肯亞航空公司、伊索比亞航空公司、盧旺達航空公司和烏干達航空公司。但是政府尚未簽署必要的條約以實現這一目標。他說:這些討論正在進行中,但是我們還沒有看到切實的結果。

肯亞是世界三大花卉出口國之一,營業額達13億美元,僱用約7萬人。

除匯款交換和茶葉外,該花卉部門是該國外匯收入最高的產業之一。 3月,其出口下降至20%。Tulezi說:整個三月我們都損失慘重。

隨著拍賣的失敗,農民在荷蘭遭受了農產品和投資的破壞。他們在整個三月繼續收穫,但是花朵在當地丟棄了,並在有薪和無薪的強迫休假期間將60%的勞動人力送回家了。肯亞政府通過免除低薪工人納稅的方式,提供了一些救濟。在每年3月標誌著該國花卉產季四個月高峰季節的結束。Tulezi說,另一個高峰將在五月和六月。以後直到11月都是淡季。

非洲大陸第二大花卉出口國伊索比亞也遇到了與其他市場類似的問題。《The Addis Forture》報紙報導,該國3月份通常每天向比利時,法國,德國和中東出口的160噸鮮花中,出口量不到20%。伊索比亞的花卉產業每年價值近3億美元,是該國最大的花卉產業之一。僅次於咖啡和卡塔葉(一種可咀嚼的休閒興奮劑)。花卉部門僱用了15萬人,人們擔心50,000可能永遠失去工作。

伊索比亞園藝生產者出口商協會的Tewodros Zewdie告訴路透社,許多員工現在已經獲得年假,而不是被解僱。他說:我們希望情況在未來幾個月內會有所改善。該國的花卉產業已要求銀行提供周轉資金,暫停償還貸款以及退還已繳納的增值稅(假設可以會收回)。

南非等較小的出口商也面臨挑戰。開普敦負責出口的The Flower CompanyJames Kingsley說,空運不僅比平常貴了四倍,而且非常不可靠。他說:“Martinar航空公司目前每周有三趟飛機到達約堡,從阿姆斯特丹出發,經過HarareNairobi。如果飛機從Nairobi載滿貨品,那麼飛機不會繼續到約堡。同樣飛機傾向於在起飛之前等待滿載。這意味著時間延長,花朵可能在到達目的地之前就枯萎了。

目前開往開普敦的國際航班很少,而飛往約堡的BidAir貨運航班每周有3趟貨運,價格是正常價格的三倍。他說:我們面臨的挑戰是Cape flora是一種繁重的產品。運費很容易上漲,一枝King protea的價格從R30漲到R100,這使這種花太貴了。目前對我們來說是一個挑戰。要恢復正常,航空業需要恢復客運航班並開放邊境,但這可能需要一段時間。但是目前有一個好處,很幸運,這是目前的淡季。但是農民認為,如果他們在2020年無產出,那將是結果可能會更糟。

 

保護摘花員工

由於武漢肺炎(Covid-19)大流行,非洲花卉出口萎縮之後,許多工人將處於貧困狀態。大多數是女性。荷蘭非政府組織Hivos的女性工作運動的Evelien Vleeshouwers說:大流行暴露了全球供應鏈中長期存在的問題。低工資,對臨時工的依賴,性別不平等以及缺乏社會保護使處於供應鏈最初期的工人們遭受的損失最大。

由於氣候和成本,出口到世界最大的花卉市場荷蘭的玫瑰在非洲種植。   Vleeshouwers在非政府組織網站上的博客中寫道:在鮮花供應鏈的開始,通常是女性來摘花。婦女被認為工作更精緻,因此更適合處理花卉。但這是低薪工作-每月約70-80美元。該行業的許多人每天的收入低於世界貧困線1.90美元。摘花工人通常還充當臨時工,這意味著他們幾乎沒有保護。在家裡,婦女也很脆弱,因為往往要照顧她們的病人,這意味著她們感染冠狀病毒的風險很高。

肯亞花卉委員會首席執行官Clement Tulezi表示,該委員會的成員上個月討論了有關確保工人安全的協議。他說每天都要對農場進行安全和衛生檢查。對農場員工進行體溫檢查,也引入了口罩,因此每個人在農場和回家時都戴口罩。”   自上週以來,農場一直在為工人進行武漢肺炎(Covid-19)培訓和教育,他們計劃將其推廣到他們的社區和家庭。

Tulezi說:正如我們所說,我們在農場上沒有任何案件,但我們並不是說不會發生這種情況。如果發生這種情況,政府將像其他企業一樣來關閉農場,並將所有人隔離。他們將被關閉21天,而我們負擔不起。這種損失